运力稀缺，动力煤产地供应生变

中国证券报报道，6月以来，以核实动力煤年内增产、增运空间为出发点，我们自上而下陆续走访了18家单位，涵盖2家行业协会、1家安监机构、1家咨询网站、1家煤炭交易中心、9家煤炭企业及4家集运站，调研路线自北京出发，先后走访太原、忻州、神木、鄂尔多斯四省五市。微观调研并未印证政策面对年内新增产能释放的乐观预期，预估年内动力煤产出增量在5600-5800万吨，同比增速为1.98%。相比于2018年青黄不接的过渡期，2019年动力煤供应增量更加值得期待。

铁路运力的稀缺性依然存在，特别是在当下港口发运利润相对丰厚的背景下。因此，虽然6月“安全生产月”活动、环保督查“回头看”进驻内蒙古对产区的生产和发运构成至少为期1个月的供应扰动，产地发港口的供应量还是优先得到了保证，并伴随发运计划的增加稳步提升。

行情判断上，港口产地价差高位和铁路运力的相对稀缺性再次改变产地供应格局，近期港口和产地市场持续分化。一方面安监、环保检查在产地持续发酵，进港发运优先得到保证的同时产地供应更显紧俏，坑口价格持续上调；另一方面，5月以来动力煤中下游库存累计增加1620万吨（14.28%），库存累积速度超出我们预期，港口价格仍面临回调压力，第一目标先跌掉港口发运利润至贸易商边际到港成本660元/吨左右。从库存曲线预判看，9月合约估值参考630-640元/吨区间，若7月后产地供应持续受到扰动，来自产地的成本支撑将相对坚挺，届时9月合约仍有做多机会。